航程2092公里的混动货运无人机，目标是取代直升机

把备件送到海上平台，不必再包一架直升机

要把急需的备件送到海上钻井平台，或者送进争议地区的部队手里，通常意味着花上数千美元包一架直升机，连同机组一起出动。位于得克萨斯州的初创公司 Skyways 认为，它新推出的 Skyreach 无人机可以自主完成同样的任务，成本大约只有十分之一，而且航程超过 1300 英里（2092 公里）。

Skyreach 是一架混合动力垂直起降（VTOL）飞行器：八个电动电机负责像多旋翼一样把机身抬离地面，巡航阶段则交给一台两冲程重油发动机，烧的是机场和军队都在用的航空煤油。机上发电机在飞行途中为电池补电，因此每次任务之间不需要插线充电，也不必更换电池。

结构与载荷设计

它的翼展为 22 英尺（6.7 米），货舱容积 7 立方英尺（198 升），从顶部装货、底部开口，因此既可以在空中直接抛投包裹，也能用缆绳把货物吊放下去，全程无需降落。Skyways 表示它可承受最高 40 节的风速，工作温度范围为 -5 至 120 °F（-21 至 49 °C）。在搭载最轻载荷时，续航可超过 18 小时。

成本：现在每小时约 300 美元

 

公司没有公布售价，也没有说明“十分之一”是对标哪种直升机。不过 CEO Charles Acknin 对 Tectonic 表示，Skyreach 目前的运行成本约为每小时 300 美元，公司希望随着自主化程度提高，把这一数字降到 100 美元。

1300 英里这个数字有个前提

需要注意的是，1300 英里是单程、仅载 10 磅（4.5 公斤）货物时的成绩。根据公司公布的技术规格表：载货 50 磅（23 公斤）时航程降至约 780 英里（1255 公里），载货 80 磅（36 公斤）时只有约 280 英里（450 公里）。这些数据还假设以 70 节（约 130 公里/小时）的速度稳定巡航、全程无风，并保留 45 分钟的燃油余量。Skyways 强调这些是设计指标，Skyreach 仍在飞行测试中，数值可能变化。

如此极端的取舍源于重量。Skyreach 的最大起飞重量为 360 磅（163 公斤），燃油与货物合计只能带约 100 磅（45 公斤），所以每多一磅载荷，就等于少带一磅燃油。

已有实战记录，军方是另一大客户

Skyreach 将取代较小的 V2，后者已经在海上干过真活。2025 年，V2 曾为 RWE 位于波罗的海的 Arkona 风电场执行货运任务，Skyways 此后还与 DSV 签署了物流合作协议。发布当天，Skyways 与壳牌共同宣布，美国联邦航空管理局（FAA）已批准一架 V2 从路易斯安那州吉布森起飞，超视距飞往墨西哥湾的一座海上平台，途中检查一条管道并模拟投放货物。FAA 称这是此类授权的首例，不过该飞行尚未真正进行。

军方是另一个大客户。Skyreach 是 2025 年 6 月通过 AFWERX 授予的美国空军 3700 万美元合同所支持机型的量产版本，目标是达到全速生产。公司称 V2 已为海军陆战队、海军和空军执行过任务。

Skyways 表示已在得克萨斯州奥斯汀开始生产，并将在 12 月与国防及商业客户一起开始试飞 Skyreach。Acknin 说：“我们的目标是在五年内部署超过 1000 架自主飞行器，服务国防和商业客户。”

来源：Skyways