太阳能飞机ApusNeo高空试飞，目标连飞100小时

一架翼展59英尺（18米）的太阳能飞机在西班牙富埃特文图拉岛上空连续飞行了29小时，入夜后完全依靠白天储存的太阳能维持动力。UAVOS表示，其ApusNeo是欧洲空域中首款飞到47600英尺（14500米）高度的太阳能飞机，公司希望让它承担野火监测任务——这是加那利群岛夏季最棘手的问题之一。

ApusNeo于10月16日从富埃特文图拉技术园的Canarias Stratoport for HAPS & UAS起飞，在空中停留29小时，并爬升到47600英尺。UAVOS创始人兼CEO Aliaksei Stratsilatau表示，飞机其实还能飞得更高；这一高度是西班牙空管机构ENAIRE为此次飞行协调发布的航行通告（NOTAM）所设定的上限。

先练续航，再冲高度

10月的目标是高度，续航测试则更早展开。据运营该机的安达卢西亚航空航天中心CATEC介绍，9月从同一机场起飞的两次飞行分别持续了29小时和52小时，均为不落地飞行。

再次升空，目标100小时

截至本文发稿时，ApusNeo已经再次升空，本次飞行累计超过80小时，目标是100小时。据Noticias Fuerteventura报道，它目前以约30000英尺（9100米）高度巡航，明显低于10月那次的高度，并计划于周六返回技术园。

理论上，只要白昼足够长，ApusNeo可以在空中停留数周。机翼上的太阳能电池板白天为电机供电并给电池充电；日落之后，飞机靠电池继续飞行，直到太阳再次升起，从而完成一个完整的昼夜循环。

从ApusDuo到ApusNeo

ApusNeo并非全新面孔。2018年时，它还是名为ApusDuo的原型机，翼展46英尺（14米），采用前后串列双翼布局。Stratsilatau称，ApusNeo去掉了后翼，并延长了剩余机翼。起飞重量最高104磅（47公斤），加强版可携带最多7.5磅（3.4公斤）载荷。

本次飞行搭载的是一个对地观测吊舱，核心是一台高分辨率相机和红外传感器，可把图像实时传回地面。用于野火监测时，红外传感器更关键，因为它捕捉的是热量而不是烟雾。

为什么适合盯野火

野火监测正是这类平台的用武之地。低轨卫星经过某一地点只有几分钟；有人飞机或普通无人机最终要落地加油。太阳能高空平台站（HAPS）则可以在同一片森林上空停留数天甚至数周，尽早发现火情，并跟踪火势蔓延。

不过，对ApusNeo来说，连续数周和任务所需的高度都还有距离。联合国机构国际电信联盟（ITU）将HAPS定义在20至50公里（12至31英里）高度，严格来说ApusNeo尚未进入HAPS空域。UAVOS称，此前的ApusDuo更接近这一门槛：2023年在卢旺达的一次10.5小时测试中达到54744英尺（16686米）。行业标杆则高得多：空客Zephyr（现由AALTO运营）曾飞到76100英尺（23195米），并在2025年实现67天6小时52分钟的连续飞行。

另一个差距是续航，且受季节制约。小型太阳能飞机高度依赖天黑前储存的能量，正在研发太阳能平流层飞机Sunglider的软银也指出，冬季白昼短，会让全年飞行变得困难。

至于ApusNeo何时真正上岗做“火情瞭望员”，目前还不好说。Stratsilatau表示，UAVOS作为阿布扎比Space42旗下HAPS子公司Mira Aerospace的技术合作伙伴，已准备好为未来任务改装飞机，并搭载更先进的载荷。

来源：UAVOS