Zero DS 单次充电跑 436 公里，电动摩托续航纪录提升 40%

Zero Motorcycles 刚刚把名字写进了吉尼斯世界纪录：电动摩托车单次充电最长行程。它不只是超过了旧纪录，而是把纪录一下子拉高了 78.17 英里（125.8 公里），提升幅度约 40%。

创纪录的车辆是一辆原厂状态的 Zero DS，最终跑完 271.23 英里（436.5 公里），路线穿越法国—意大利阿尔卑斯山区，一直抵达地中海沿岸。旧纪录由 Verge Motorcycles 的 TS Pro 在去年创下，成绩为 93.05 英里（310.68 公里）。

三辆车，全都超过了旧纪录

把 DS 骑出这一成绩的是比利时车手 Jelle Verstaen。不过这次挑战一共动用了三辆车——除了 DS，还有一辆 SR/S 和探险车 DSR/X。三辆均为原厂配置，虽然 SR/S 和 DSR/X 没能达到 DS 的里程，但也同样越过了旧纪录。

骑 SR/S 的是 Louis Renaud，他最初是以独立见证人的身份加入，结果自己把这辆运动型电动车骑了 217 英里（350 公里），停下时还剩 4% 电量。第三辆车上的是 Zero 高级全球品牌经理 Jenny Brookes，她骑一辆标准 DSR/X 探险车跑了大约 239 英里（384 公里），直到电池耗尽。

关键在那块官方选装电池

让 Verstaen 和他的 DS 占得先机的是选装的 Power Tank——这是厂商认可的官方配件，而不是什么后院改装。它把电池容量从 15.6 kWh 提升到 19.2 kWh，让这辆双用途电动车相比标准配置有了明显优势。

这次挑战也不是在实验室里精心控制的实验。全程都在公共道路上进行，走的还是类似法国省道那样的小路，而不是高速公路。

一路上，车手们翻越山口、穿过城镇和村庄，也要应付日常的交通和路口。大部分路程天气干燥，但卡马格地区遭遇了一场风暴，Verstaen 的最后 60 英里（97 公里）是在大雨中完成的。

Zero 表示，车队有意避开主干道和双向两车道的公路，转而在更安静的单车道道路上行驶，以便保持更稳定的节奏。考虑到 Zero 为配备标准 15.6 kWh 电池的 DS 标称城市续航只有 155 英里（249 公里），这个成绩就更加扎眼了——即便算上 Power Tank 多出的 3.6 kWh，Verstaen 也远远跑出了官方公布的数字。

路线规划和骑行方式同样重要

选路和骑法也起了作用。车队挑选的都是能保持行进的道路，尽量避免在红绿灯和路口频繁起步停车。在山地路段，Verstaen 利用 DS 的再生制动把一部分能量回充进电池；到了较为开阔的海岸路段，则靠平稳的节奏来压低电耗。

他们的行进速度也比上一任纪录保持者快得多——后者平均时速只有 12 英里（19 公里）。在路况和限速允许的地方，Zero 这三辆车保持着大约 32 英里（51 公里）的平均巡航速度。

为了保证结果经得起推敲，DS 的充电口在出发前就被封住，Verstaen 全程携带两个 GPS 追踪器。吉尼斯世界纪录的代表在终点检查了追踪数据并核实了距离，这项成绩由此正式生效。

DS 的后置电机峰值输出为 60 马力，持续功率则标定为 15 马力。这些数字显然不是超级跑车爱好者梦寐以求的那种，但这项纪录比拼的不是绝对速度，而是一辆电动摩托车单次充电究竟能跑多远。DS 现在立下了一个相当难啃的标杆。

说起来几乎有点诗意：在人们纷纷讨论中国车企领先多少的时候，拿下电动摩托续航纪录的却是一家美国摩托车公司。

不过尽管风光无限，Zero DS 目前并不在美国销售。

来源：Zero